Konsep Penghantaran Pneumatik

Konseppenghantaran pneumatik
Ia adalah penghantaran bendalir yang menggunakan gas termampat sebagai medium kerja dan menghantar kuasa atau maklumat dengan tekanan gas. Sistem penghantaran kuasa adalah untuk menghantar gas termampat kepada penggerak pneumatik melalui saluran paip dan injap kawalan, dan menukar tenaga tekanan gas termampat kepada tenaga mekanikal untuk melaksanakan kerja; sistem penghantaran maklumat menggunakan elemen logik pneumatik atau elemen jet untuk merealisasikan fungsi seperti operasi logik. , juga dikenali sebagai sistem kawalan pneumatik. Ciri-ciri penghantaran pneumatik adalah: tekanan kerja rendah, secara amnya 0.3 hingga 0.8 MPa, kelikatan gas rendah, kehilangan rintangan saluran paip kecil, mudah untuk bekalan gas berpusat dan pengangkutan jarak sederhana, penggunaan selamat, tiada letupan dan bahaya kejutan elektrik, dan perlindungan beban lampau. keupayaan; Walau bagaimanapunpenghantaran pneumatikkelajuan rendah, dan sumber udara diperlukan.
Pada tahun 1829, pemampat udara berbilang peringkat muncul, yang mewujudkan keadaan untuk pembangunanpenghantaran pneumatik.
Pada tahun 1871 air picks mula digunakan untuk perlombongan.
Pada tahun 1868, American G. Westinghouse mencipta peranti brek pneumatik, dan pada tahun 1872 ia digunakan untuk brek kenderaan kereta api.
Kemudian, dengan pembangunan senjata, jentera, industri kimia dan industri lain, alat pneumatik dan sistem kawalan telah digunakan secara meluas.
Pengawal selia pneumatik tekanan rendah muncul pada tahun 1930. Pada tahun 1950-an, mekanisme servo pneumatik tekanan tinggi untuk kawalan ekor peluru berpandu telah berjaya dibangunkan. Pada tahun 1960-an, jet dan komponen logik pneumatik telah dicipta, yang membawa kepada perkembangan hebatpenghantaran pneumatik.
Penghantaran pneumatikterdiri daripada sumber udara, penggerak pneumatik, injap kawalan pneumatik dan aksesori pneumatik. Sumber gas biasanya disediakan oleh pemampat. Penggerak pneumatik menukar tenaga tekanan gas termampat kepada tenaga mekanikal untuk memacu bahagian kerja, termasuk silinder dan motor udara. Injap kawalan pneumatik digunakan untuk melaraskan arah, tekanan dan aliran aliran udara, dan juga dibahagikan kepada injap kawalan arah, injap kawalan tekanan dan injap kawalan aliran. Aksesori pneumatik termasuk: penapis pengasingan air untuk pembersihan udara, pelincir untuk meningkatkan prestasi pelinciran udara, peredam untuk menghilangkan bunyi, sambungan paip, dll. Dalampenghantaran pneumatik, terdapat juga penderia pneumatik yang digunakan untuk merasakan dan menghantar pelbagai maklumat.