Struktur Asas Penggerak Pneumatik

Struktur asas pneumatikpenggerak
Penggerak pneumatik ialah penggerak yang menggunakan tekanan udara untuk memacu injap terbuka, tutup atau melaraskan, juga dikenali sebagai pneumatik.penggerakatau peranti pneumatik, tetapi ia biasanya dipanggil kepala pneumatik. Penggerak pneumatik kadangkala dilengkapi dengan peranti tambahan tertentu. Yang biasa digunakan ialah penentu kedudukan injap dan mekanisme roda tangan. Fungsi penentu kedudukan injap adalah untuk menggunakan prinsip maklum balas untuk meningkatkan prestasi penggerak, supaya penggerak boleh mencapai kedudukan yang tepat mengikut isyarat kawalan pengawal. Fungsi mekanisme roda tangan adalah untuk menggunakannya untuk mengawal terus injap kawalan untuk mengekalkan pengeluaran normal apabila sistem kawalan dimatikan, gas keluar, pengawal tidak mempunyai output atau penggerak gagal.
Struktur asas penggerak pneumatik:
Jenis dan struktur mekanisme pelarasan pneumatikpenggerakadalah lebih kurang sama, tetapi perbezaan utama adalahpenggerak. Oleh itu, apabila penggerak pneumatik diperkenalkan, ia dibahagikan kepada dua bahagian: penggerak dan injap pengawal selia. Penggerak pneumatik terdiri daripada dua bahagian: penggerak dan injap pengawal selia (mekanisme pengawalseliaan). Mengikut saiz isyarat kawalan, tujahan yang sepadan dijana untuk menolak injap pengawal selia untuk bertindak. Injap pengawal selia ialah bahagian pengawal selia penggerak pneumatik. Di bawah tindakan tujahan penggerak, injap pengawal selia menghasilkan sudut anjakan atau putaran tertentu untuk mengawal secara langsung aliran bendalir.
1. Peranti pneumatik terutamanya terdiri daripada silinder, omboh, aci gear, penutup hujung, pengedap, skru, dll. Set lengkap peranti pneumatik juga harus termasuk petunjuk pembukaan, had perjalanan, injap solenoid, penentu kedudukan, komponen pneumatik, mekanisme manual, Maklum Balas isyarat dan komponen lain.
2. Saiz sambungan peranti pneumatik dan injap harus memenuhi peraturan.
3. Peranti pneumatik dengan mekanisme manual harus boleh menggunakan mekanisme manualnya untuk membuka dan menutup injap bola pneumatik apabila sumber udara terganggu. Apabila menghadap roda tangan, roda tangan atau pemegang hendaklah diputar mengikut lawan jam untuk membuka injap, dan mengikut arah jam untuk membuka injap. injap ditutup.
4. Apabila hujung rod omboh mempunyai benang dalaman dan luaran, perlu ada bukaan sepana yang sesuai untuk sepana standard.
5. Gelang pengedap omboh hendaklah mudah diganti dan dibaiki.
6. Untuk peranti pneumatik dengan mekanisme penampan, panjang lejang mekanisme penimbal boleh merujuk kepada peraturan yang sepadan.
7. Untuk peranti pneumatik dengan mekanisme penimbal boleh laras, mekanisme penimbal hendaklah dilaraskan di luar badan silinder.
8. Saiz benang salur masuk dan keluar udara silinder hendaklah memenuhi peraturan.